R品牌的精致单飞，让外界对其“母体”荣威品牌多了几分遐念念。广州车展时间媒体换取会上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总司理俞经民再次重申了荣威的定位：“荣威从2006年出身，即是对标主流结伙企业，即是自主品牌中高端定位，迎接群众化主流品牌挑战，到今天它依然是这么的定位。”

与此同期他强调：“依托系数这个词上汽集团在‘新四化’的布局以实时间、资源和用户等各方面的深厚积蓄，荣威会刚毅不移地往前走。”另外，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总司理崔卫国、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼商场及公关总监王建峰业务共享了昔时一段时辰荣威的得失，以及关于后续商场的臆想。    坚握自主中高端定位  迎接结伙品牌挑战

关于媒体追问的狮标、R品牌诀别问题，俞经民默示：“通过几个月的发展，两个品牌的定位越来越明晰。R汽车是脱胎于荣威品牌，颓靡发展，和荣威、MG组成了上汽乘用车的三大品牌。”

与此同期，俞经民默示狮标也让荣威品牌有了新的变化。

这些，从5月份全新狮标LOGO的发布，与故宫联名进行“新国潮”品牌探索，以及后续全新蓄意话语产物的推出便不错看出，系数这个词荣威在品牌、产物、营销层面作出了极大的营救。虽然，这些连贯动作的背后，也王人是更好地相合年青破钞者。

另外值得一提的是，和多大大批出身“草野”的自主品牌不同，荣威自出身之初就继承了英国汽车的时间基因，因此也就有了今天的定位，即和主流结伙品牌竞争度较高的自主中高端品牌。也即是俞经民强调的“荣威从来王人是坚握自主中高端定位，对标主流结伙品牌”。落地在具体产物上，比如上市不久的i6 MAX，喊出的标语即是对标结伙三巨头“卡轩朗”。

狮标策略获得初步成效 来岁荣威会走得更远

虽然，或高或低的品牌定位，最终如故需要破钞者用金钱来投票。荣威面前的商场推崇，似乎也正按照既定的指标前进。

最新数据泄露，10月份上汽乘用车再次创下了年内新高，完毕了冲破7万辆的成绩。算作国家栋梁的荣威品牌，在孝敬近4万辆销量的同期，也完毕了握续增长。

而比销量数据增长更值得存眷的是，面前荣威的销售增量主要源自选用最新蓄意话语、溢价能力更为出色的RX5 PLUS、i6 MAX两款狮标产物上。同期，狮标首款高端产物中大型MPV—iMAX8更是在上市不到一个月的时辰内得益了近5,000辆的订单。

狮标是5月份荣威趁势而为，进行品牌升级、焕新推出的全新LOGO，新LOGO比之前的红黑LOGO愈加年青化。同期辅以品牌最新的蓄意话语，全新狮标产物也变得更有质感，更妥贴年青破钞者的审好意思需求，也为荣威直面结伙竞品提供了更多底气。

而面前3款新产物不俗的商场推崇，也意味着荣威狮标策略照旧获得初步收效。来岁荣威还将迎来全系车型切换狮标以及产物线的引申，包括RX3 Pro、中期改款i5、RX5轿跑、中型MPV等多款新产物，届时会有更大的商场念念象空间。对此，王建峰谈到：“来岁系数这个词荣威品牌会走得更远。”

一切以用户为中心 打造与用户的换取触点

从系数这个词乘用车商场来看，在增量红利基本消逝、10-18万元价钱区间产物踩踏严重的大环境下，若何普及竞争力，完毕商场解围，成为摆在每个营销东说念主面前的议题。

就以荣威为代表的主流自主品牌而言，在产物力止境、且同质化竞争权贵的情况下，加速线荆棘线会通、打造与用户的换取触点、普及品牌至意度成为了重中之重。虽然，这并不是一场概况松驰取胜的构兵。

采访进程中，“触点”更是被说起至少7次。如斯高频的说起，上汽乘用车对打造与用户换取触点的景仰度可见一斑。以致，俞经民还和蔚来李斌就新零卖、用户换取触点等问题进行过屡次交流。

除了打造与用户的换取触点，俞经民还强调荣威以及上汽乘用车要完毕业务数据化，更好、更高效地开展责任；完毕销售、作事、商场3C合一，普及经销商作事能力，加速里面组织架构响应速率。同期，打造营销团队的东说念主设，完毕IP化，和用户会通在沿路共建系数这个词品牌。这里，也就不难聚拢俞经民为何会活跃在酬酢、跨界平台，成为汽车营销界第一网红。

而关于行将到来的2021年赌钱赚钱软件官方登录，俞经民则默示：在来岁举座大势向好的情况下，上汽荣威将切实以用户为中心，快速搭建起全新新零卖作事体系，打造与用户的换取触点，和用户沿路打造品牌，这个初心不变。”