存一火抉择中，奥迪从来不是赌徒，而是作念永远想法的践行者。

文 / 吴毓

新能源浸透率60%，L3级智驾量产破冰，主流车企纯电平台聚集落地，商场从“政策驱动”转向“需求驱动”……2026年不仅决凹凸，更将定存一火。

执掌奥迪中国2年的罗英瀚博士，也曾看穿竞争的本色。5分钟的演讲，以东方语境下的克制，将奥迪的判断、上风、政策与底线逐一厘清。

他开篇点题：“中国新能源汽车商场依然高度活跃，但竞争正迟缓顾忌感性，耗尽者愈加讲理永远使用价值、安全性与可靠性，而非单纯追求成就堆叠或快速换代。”

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这不是套话，而是奥迪对商场的预判。

依靠堆叠成就、比拼参数、平凡迭代而收割用户的作念法，已是向隅而泣。用户运转厌倦“如换手机一般换车”，尤其是豪华车用户，将经久性、可靠性、安全性与保值性，视为中枢诉求。而深耕豪华车商场的奥迪，正是执着于感性的“先驱”。

应该说，电动化与智能化仍是不行逆的干线，但本领期骗必须以安全、可控和真确使用价值为前提。休止“为本领而本领”的无效内讧，是奥迪嘱托变革的真确逻辑。

罗英瀚博士随后暗示：“中国监管政策合手续强化对安全、质地与合规性的条款，与品牌永远坚合手的‘安全优先’理念高度一致。”

这是奥迪对自己上风的领路。

畴昔一年，监管层围绕新能源安全、智能网联安全、整车主动/被迫安全、坐褥一致性与数据合规，全面收紧安全底线。

3月《电动汽车用能源蓄电板安全条款》，电板安全“零自燃”成为红线；4月《2025年汽车尺度化职责重点》，明确安全尺度的主攻标的；5月《新能源汽车运行安全性能动态监测预警本领条款》，条款车企对电板热失控及时预警；9月《智能网联汽车组合驾驶援助系统安全条款》（征求意见稿），严禁对“智驾”夸大宣传……

在可见的异日，依靠上市速率、夸张营销的“旯旮玩家”会被加快淘汰，用户领路重新指向本领塌实、合规严谨的传统大厂。如今，行业尺度向“行业最高尺度践行安全欢喜”的四环对皆，不是巧合的命运，而是着力的势必。

罗英瀚博士接着说：“2025年，通过‘油电并进’的双线居品，进一步镇定了耗尽者对奥迪品牌的信任。2026年，将有8款新车型与人人碰头，包括新款奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6Le-tron，以及AUDI品牌下的第二款量产车型奥迪E7X。”前边两款是燃油，后头两款是纯电。

这是奥迪在华的中枢政策。

率先，奥迪不会盲目跟风放而弃燃油车，尤其是中国豪华车的主流细分商场。2025年，奥迪以570088辆重回豪华燃油车销量榜首，其中A6L以17.2万辆蝉联豪华C级轿车冠军，Q5L以14万辆稳坐豪华B级燃油SUV头把交椅，用实绩印证了燃油车仍是基本盘。

其次，奥迪会稳步推动电动化转型，不仅是油电共进，更是油车同智，用户与电车的用户，会有疏通的使用体验、工作体验以及品牌溢价。

练习庄重、练习落地，正是奥迪在内卷中站稳脚跟的弊端。

罗英瀚博士的临了一句，尤其耐东谈主寻味：“奥迪将合手续与原土伙伴深远协作，但恒久以自己尺度督察整车安全、品性与用户体验。”

这是奥迪的底线。联系于罗英瀚此前的发言，这一表述相称“tough”。但这份毅力，才是豪华品牌之是以“豪华”的弊端。

奥迪从不摈斥原土化协作——联袂华为打造智驾系统、辩论宁德期间保险电板品性，以及与上汽联手推出专属中国商场的AUDI品牌……但协作的前提，是安全、品性、体验，中枢尺度绝欠调解。

奥迪的着力，解说了豪华的本色：豪华从不是成就的堆砌，而是尺度的着力，是品性的深信。

正如其与华为的协作，休止“全家桶式”的本领照搬，坚合手按自己所需定制适配，就连激光雷达布局都要兼顾功能与贪图质感。这份细节里的着力，才是豪华的底色。

中国车市的荒诞内卷终成过往，感性顾忌已是势必。

站在千万用户的新起初上，奥迪用“安全优先”锚定发展标的，用“油电并进”躲避转型风险，用“尺度着力”捍卫豪华底线。这不仅是其自己的破局之谈，更在重构豪华车市的竞争逻辑。

存一火抉择中，奥迪从来不是赌徒，而是作念永远想法的践行者。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创，出书方扫数赌钱app下载，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。

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