" 2024 年 12 月赌钱赚钱软件官方登录，单月托福破万辆，2025 年 1-2 月会往 1 万 5、2 万辆去爬，3 月份托福 2 万辆。若是作念不到，我就下课。"

客岁广州车展技巧，乐说念汽车总裁艾铁栽种下了这个 Flag。

刚运行，情况如故按照脚本走的，2024 年 12 月托福了 10528 辆，刚刚好破万。没预料 2025 年之后，剧情就运行脱轨。1 月份乐说念的托福量只是为 5912 辆，2 月份更是环比下滑到 4049 辆，两个月加起来都莫稳妥初竖立的一个月的筹商多。

转倏得，3 月份也过结束，乐说念莫得迎来遗迹，筹办托福了 4820 辆。第一季度下来，乐说念佛营托福了 14781 台，与筹商相去甚远。艾铁成也在 4 月 2 日，躲避了愚东说念主节，晓喻了他离任的讯息，也算是一条真汉子。

相较之下，李斌就差点道理了。相似的，他也立过许多完不成的 Flag，但终末都只是"呵呵"一下往常了。

举例，他也曾说过："若是蔚来接下来如故每个月 1 万销量的话，我和秦力洪都要去找责任了。从恒久来看，车企每年 200 万辆销量是存一火线，若是看不到销量到这个线的但愿，我以为会很难。"

此话出来之后，蔚来在接下来的 21 个月内，只消 8 个月的销量是接近或朝上 2 万的，其中还有 4 个月销量低于 1 万台，平均下来每月销量为 1.62 万台。这收成不但莫得看到每年 200 万辆的存一火线，况兼从蔚来最近一轮的危机来看，似乎也有点走下坡路的迹象。

还举例，早在蔚来刚出说念的时候，李斌就立下豪言："在中国越过特斯拉没什么难度，就跟亚马逊在中国干不外京东一样。中国事全天下最大的电动车阛阓，把中国阛阓作念好还是有余了。"

然而，十年光阴已过，蔚来在销量上连特斯拉的尾灯都没见过，以致还有种渐行渐远的趋势。

其实，Flag 可以草率立，为了营销嘛，不寒碜。许多东说念主在年末春初的时候，都会立一大堆完不成的 Flag，激发我方也好，炫给他东说念主看也罢，归正立没立住根底不迫切。迫切的是，你要懂得找到 Flag 立不住的原因。

关于乐说念的失败，艾铁成追忆出两点：1、准备不及，车莫得实时托福。许多用户因为等不到 2024 年终末一波新动力置换补贴而澌灭了乐说念。2、由第一原因形成的"次生灾害"，导致阛阓信心不及，错失了把新车阛阓效应悠扬为用户口碑效应的契机。

总的一句话即是，濒临着新动力置换补贴退坡这一节骨眼，艾铁成莫得准备充足，终末流失了订单。且不说这个原因准确与否，但起码他如故从自身找原因了。相较之下，李斌找出来的原因就略显业余。

乐说念的失败，李斌追忆了 6 点：1、阛阓竞争浓烈；2、负面舆情影响；3、品牌有名度不及；4、门店遵守未都备开释；5、销售东说念主员熏陶不及；6、换电站的电板供应不及。其中，前两点影响最大，波及 30%-40% 的销量。

这六点原因，素质说，就有点搞笑。

最初，阛阓环境竞争浓烈，这根底算不上什么原因。国内的汽车阛阓不一直如斯吗？若是你继承不了这竞争环境，最聪惠的作念法即是不参与，顺利喊停乐说念的上市，更没必要鼓励萤火虫，实时止损；

其次，每个品牌都有负面，都会被竞争敌手挫折。其实乐说念因为它唯一无二的换电模式，自己竞争敌手就少，所谓的负面舆情，最大的一个不即是将接事工买车散伙，既不波及家具，也不波及管事，真是买车的花费者根底不原宥，谈不上有多大的影响；

再则，品牌有名度不高、门店没准备好、销售东说念主员熏陶不及等等，难说念不是一个新品牌势必要濒临的问题吗？

要知说念，乐说念并不是蔚来的临时起意，按李斌的话来讲，是蔚来创立之时就还是运行构想的目的。

在我看来，乐说念失败的原因在于蔚来的"跪舔式管事"不顺应下千里阛阓。

最初，关于不买蔚来而买乐说念的东说念主来说，细目是图性价比的，但是乐说念 L60 的价钱却称不上合算。

20.69-25.59 万元，乐说念 L60 的价钱和国内许多定位高端的新动力品牌的中大型 SUV 高度重合，举例智界 R7、昊铂 HT、飞凡 R7...... 况兼同级中也还有太多竞争力更强，价钱却更低的家具，举例比亚迪的海狮 07EV、小鹏 G6、深蓝 S07......

固然，你可以去买 BaaS 决策的乐说念 L60，只消 15 万傍边，购车的本钱还口角常合算的，但即是每个月要给 599-899 元的电板租出的用度。这使用本钱关于纯电车来说不算低，尤其关于那些打算恒久领有，不换车的用户来说。

相似的钱，你会采选蔚来打造的下千里品牌呢？如故其他大集团倾力打造的高端品牌？这么的采选题，稍许有点学问的都懂得作念，尤其是乐说念 L60 不显得低廉。

乐说念 L60 之是以卖那么贵，原因之一即是它但愿能走蔚来的路，给用户以管事的溢价。这亦然许多用户期待它的场地。但可惜的是，但乐说念和蔚来的管事有着内容上的折柳。

按照官方的说法，蔚来的管事更扎眼高端体验，强调"全程无忧"，会提供专属、省时的管事体验；相较之下，乐说念更扎眼活泼高效，以轻量化的情势清脆用户需求，强调稳重、省时、省钱。

"看不见的部分，两边尽量共用；看得见的部分，两边尽量区隔。"李斌如斯解释乐说念和蔚来的运营想路，"乐说念的车主也不会被允许进入蔚来车主专享的‘牛屋’。固然，蔚来车主带着进去是可以的。"

从买卖的角度，这么的运营计谋莫得任何问题，毕竟花些许钱享受些许的管事，但是从情面的角度来说，关于花费者的不雅感就不太好，似乎有一种"低东说念主一等"的嗅觉。用钱买管事的东说念主，固然不但愿我方被折柳对待。

最迫切的是，换电模式很难下千里阛阓。

换电是蔚来栽种以来最大的标签，亦然最告成的标签。这个标签关于蔚来来说，问题不太大，因为它自己定位高端，濒临的客户群体相对较小，是以它可以花很小的力量就能管事大遍及的用户。

往常十年，蔚来累计朝上 70 万的用户，但只是只需要 3200 多座换电站就能换来可以的用户口碑。

但关于但愿走量，且追求利润的乐说念来说，问题就不是一般的大，因为定位更低的乐说念就需要将阛阓下千里到二三线城市，很难作念到换电收集的灵验掩饰，起码是目下两三倍的参加。

若是蔚来的换电收集要在乐说念身上再走一遍，结局细目是悲剧的，根底不成指望乐说念能在短时候内赢利。要知说念，还是栽种十年的蔚来，目下年年都在蚀本中，客岁的蚀本再编削高，达到了 224.02 亿元，现款储备只剩下 420 亿元。

目下蔚来的 3200 多座换电站，除了布局在高速路的 1000 多座除外，更多如故布局在省级行政区。

乐说念 L60 的出现，很好地解说了蔚来的换电模式是走欠亨的，大意说只可管事少数群体。只消家具多了一个电板的规格，又大意是若是家具更新迭代之后，升级了家具的整车架构，举例从 400V 升级到了 800V，以致 900V，蔚来就需要对统统换电收集进行升级，这背后意味着强项的运营本钱。

就举例，乐说念目下只可兼容蔚来的四代换电站，三代换电站还需要进行软硬件纠正才调用，一、二代换电站根底不兼容。况兼，因为换电站的电板容量是有限的，越多车型的出现就意味着各个版块的电板储备量下落，以致可能会毁伤正本用户的权力。

是以，孩子越多关于蔚来来说就越危境！可以说，乐说念的出现关于蔚来来说，即是一次彻里彻外的内讧。这一道理，相似也适用于萤火虫！

本年春节，蔚来就因为换电排长队而上了一次热搜。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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