本文来自微信公众号：极客公园 （ID：geekpark），作家：周永亮，剪辑：靖宇，题图来自：AI 生成

一个汽车媒体平台的测评，在网上激励了热议。

7 月 23 日，懂车帝与央视新闻蚁集开展的智驾碰撞测试公布后果。探员后果一公布，许多东说念主王人惊呆了。

在夙昔几年里，咱们听到的宣传大多是" XX 品牌，遥遥开始""智能驾驶超越特斯拉"。在许多东说念主的印象里，国家具牌，照旧是智能汽车赛说念当之无愧的"优等生"。

有关词，最终的"榜单"却涌现，特斯拉在高速和城区两个测试场景中，王人拿下了最佳的得益。

懂车帝的视频和后果一出，汽车圈坐窝"炸了锅"。许多巨匠和车评东说念主开动酌量：此次探员公正吗？就在环球争论阻抑的时候，马斯克的转发又添了一把火，径直把它奉上了热搜，造成了全民关注的话题。

懂车帝的这场测试到底测了什么？咱们应该如何看待这场"大考"？

无车避免

先简短先容一下此次懂车帝测试的基本情况。

此次测试的威望终点弘远，懂车帝找来了 36 款市面上主流的智能汽车，比如环球熟知的问界（华为鸿蒙智行）、理念念、小鹏、蔚来，天然也包括了智能驾驶领域的"老牌劲旅"——特斯拉。

探员题目也很有崇拜，一共成就了 15 个模拟科目。这些科目王人相配"接地气"，冲着咱们平时开车最头疼的痛点去：比如夜晚在修路的路段，你的车能我方绕夙昔吗？小区里一忽儿跑出来一个"鬼探头"的小一又友，它能刹住吗？高架上总有不打灯就强行"加塞"的车，它能实时响应避免追尾吗？

那么，这些"高材生"们考得若何样呢？说真话，得益并不睬念念。在高速场景，36 款车累计测试了 183 次，最终的举座通过率唯一 24%。这意味着，在相对简短的高速公路上，四个危急场景里，就有三个是系统无法搞定的。

城市说念路场景的情况稍好，26 款车测试了 233 次，通过率约为 44.2%。但即便如斯，也依然有卓著一半的情况，需要驾驶员躬行收受。

关于此次测试，它最伏击的道理不是 Diss 汽车厂商，而是传播和科普"缓助驾驶 ≠ 自动驾驶"这个中枢理念。现在市面上扫数的缓助驾驶，岂论宣传得何等妄下雌黄，骨子上王人仅仅"缓助"。它们是你的维护，但毫不是不错完全寄予生命的"司机"。

在夙昔几年，本钱和商场把"智能驾驶"这个宗旨捧得相配高。咱们总能听到多样响亮的宣传标语，"遥遥开始""世界王人能开""通勤零收受" …… 这些话术极地面拔高了环球的期待，以致让许多东说念主产生了一种错觉——无东说念主驾驶的期间是不是照旧来了？我开车是不是不错透顶解为止脚了？

有关词，懂车帝此次用冰冷的数据，告诉了咱们一个略显狂暴的真相：扫数在座的诸君，现在王人作念不到。

其实，缓助驾驶的发展，背后王人是血和泪的阅历。极客公园创举东说念主 & 总裁张鹏共享过一个故事，早在 2014 年，沃尔沃在国内开展了缓助驾驶的体验，这亦然国内最早开动的智能驾驶的测试。他其时组织了我方的一批小伙伴，包括其时还未像今天这么广为东说念主知的好意思团创举东说念主王兴、字节普及创举东说念想法一鸣，王人曾签下过一份肖似"死活状"的左券，承诺风险自担。

而来欣喜洋此岸的数据则更为惊魂动魄。据《华盛顿邮报》对好意思国官方数据的分析，从 2019 年到 2023 年 6 月，特斯拉汽车在开启其 Autopilot（自动缓助驾驶）功能时，共发生了 736 起交通事故，其中至少导致 17 东说念主升天。

当下，缓助驾驶进入十倍速的发展阶段，自动驾驶似乎照旧不是远方的畴昔。但在通过畴昔的说念路上，依然需要付出巨大的起劲。在这之前，缓助驾驶仅仅你的助手，最终的决议者和负责东说念主，始终是你我方。

从头和谐智驾

在懂车帝的测试后果公布之后，随之而来的即是争议。

这照旧不是第一次了，岂论是之前的冬季极寒测试，如故安全碰撞测试，懂车帝的每一次"大考"似乎王人会成为话题中心。那么，此次环球到底在争论什么呢？

酌量最多的是，这场"探员"竟然公正吗？考题能代表沿途吗？诚然测试成就的 15 个场景王人相配奸猾，但履行中咱们开车可能碰到的风险组合有千千万万种。用这 15 说念题来评判一个系统的优劣，就像用几说念奥数题来决定一个学生的举座水平，可能并不完全公正。每个汽车品牌在谋划系统时，材干的侧要点也可能不同。

同期，不同"考生"的"试卷"难度相同吗？这少量是争议最大的。要是你仔细看测试视频就会发现一个问题：不同车辆在测试中面对的具体危急进度，判袂很大。比如在"消失的前车"场景中，每辆车的测试距离不太相同，这是否径直导致了不同的后果呢？

另一个激励争议的是排名。简短的排名榜，诚然一眼就能看懂，传播也快，但它很容易把一个严肃的安全话题，造制品牌粉丝之间的"涎水战"。

敬爱敬爱的是，险些莫得一家车企，哪怕是排名靠前的，去主动"认领"这个得益。特斯拉副总裁陶琳在微博发文修起暗示，咱们不关注排名，因为任何测试、排名王人是相对的、少顷的，但对安全的条目却莫得上限。

其实，在此次测试中，懂车帝其实照旧作念了一些优化，在公布得益的时候没灵验" 1、2、3 "这么的数字排名，仅仅按通过率排了个限定。但即便如斯，争议依然存在。

当特斯拉的 CEO 马斯克高调转发这个后果时，许多东说念主的关注点坐窝就歪了。环球不再去温雅"扫数系统王人还不够安全，王人需要用户保持警惕"，反而开动强烈地争论"特斯拉是不是吊打了国产车"。

诚然有许多争议，但播弄曲直，懂车帝岂论从领域、插足如故专科性上，在第三方评测中王人照旧是国内顶尖水平了。诚然在细节上还有优化的空间，但它最伏击的道理，不是让你从此完全信任缓助驾驶，也不是让你透顶辩护它，而是但愿匡助咱们确立一个客不雅的领路，找到与它正确相处的形状。

那若何样才是相宜的姿势呢？记取，它仅仅缓助，你不可完全撒手不管。只须你时候关注路况，准备随时收受，许多测试中的极点危急情况，底本是不错避免的。

举个例子，可能更好和谐少量。东说念主和智能汽车的关联，很像骑手和马的关联。一匹登峰造极的好马，它能我方意志回家的路，能帮你分摊许多膂力，以致在某些时候比你响应还快。但你手脚骑手，能因此就放开缰绳，在马背上休眠吗？完竣不可。

你必须时候捏着缰绳，感知马的情状和周围的环境。你知说念它的材干畛域在那里，你会有预判，知说念什么情况下需要你使劲拉紧缰绳，核定介入。

咱们正生涯在这么一个喜悦东说念主心的期间——科技让生涯变得无比便利，但也带来了风险和省略情味。咱们莫得必要因为一次不完好的探员，辩护缓助驾驶的巨猛普及。要害是，咱们要饰演好骑手的扮装，这需要确立一种全新的信任形状：

信任，但要保持警惕。

这即是咱们与缓助驾驶最安全、最理念念的共存样式赌钱赚钱软件官方登录。